INSERT INTO cl_logs (cl_id, datetime) VALUES (778, NOW())nešlo provést.
Table './praha14jinak_czdb/cl_logs' is marked as crashed and should be repairedSQL dotaz
DELETE FROM cl_logs WHERE datetime < DATE_SUB(NOW(), INTERVAL 30 DAY)nešlo provést.
Table './praha14jinak_czdb/cl_logs' is marked as crashed and should be repaired
Praha bojuje proti hluku. Pozdě, ale přece
Rada města schválila akční plán na snižování hluku, pomoci mají stamiliony korun. Tichá ale metropole nikdy nebude.
Stačí žít v blízkosti rušných silnic, třeba u magistrály nebo pražských radiál, podobné je to také v blízkosti tramvajových tratí. Kdo to zažil, ví, že je to často nesnesitelné.
Město se v posledních letech snaží situaci zlepšit. „Jen za rok 2008 jsme do nejrůznějších úprav investovali 641 milionů korun,“ vypočítal radní pro životní prostředí Petr Štěpánek (SZ). I v následujících letech investuje Praha stovky milionů.
Odhluční Barrandovský most a Kolbenovu
Město má k dispozici akční plán snižování hluku v metropoli. Vůbec největší zatížení způsobuje doprava. „Je to přesně tak. Akční plán se proto zabývá především odhlučněním stávajících komunikací. Odhlučníme například Barrandovský most, Kolbenovu, Jižní spojku – Spořilov a vyměníme dlažbu v Bělehradské a také snížíme rychlost na ulici 5. května či Spořilovské,“ vyjmenoval nejbližší akce Štěpánek.
Právě v ulici 5. května toto opatření určitě přivítají. Dlouhodobě zde totiž o snížení hlučnosti usilují.
Tišší bude nově také Francouzská ulice. „Zde se podaří snížit hlučnost výměnou povrchu,“ upozornil mluvčí technické správy komunikací Tomáš Mrázek s tím, že opravy skončí na podzim.
Kočičí hlavy by měly v budoucnu ze silnice zmizet i v Karmelitské, Svatovítské či Zenklově ulici.
Největší problém je magistrála
Vůbec nejvíce hlukovou zátěž musejí lidé snášet v okolí ruzyňského letiště, Severojižní magistrály a Jižní spojky. Dokazuje to hluková mapa hlavního města. Kromě protihlukových zábran pomáhá také zpomalování rychlosti. „I proto jsme na mnoha místech rychlost snížili. Dopravní a hlukové optimum je na 50 km/h,“ doplnil radní.
Snížit na padesátku
Například snížení rychlosti ze sedmdesáti na padesát kilometrů za hodinu znamená snížení hluku o pět až deset decibelů. Tak by to mohlo být třeba v ulici 5. května.
Po dlouhodobých sporech se také řeší situace v Holešovičkách. „Zde se navrhovaly hlukové zábrany ve výši čtyř metrů, ale lidé to odmítli s tím, že se nechtějí dívat do zdi. Hledají se další možnosti, jednou z nich může být i zpomalení rychlosti,“ navrhuje.
Na některých místech by pomohlo také lepší nastavení semaforů. Pokud na sebe dobře navazuje zelená, auta jedou plynuleji a hluk je nižší.
Jak ztišit tramvaje?
Město má mimo jiné k dispozici podrobný materiál, který zpracovala společnost Akustika Praha. Plán úprav je až do roku 2012.
Ten řeší i snižování hluku tramvají. Stav kolejí je ale na mnoha místech špatný a hlučnost je pak o to větší. Na rekonstrukce však nezbývají peníze.
„Ke snížení hlučnosti ale pomáhá také například broušení kolejí, které pravidelně provádíme v letních měsících v několika etapách,“ doplnila Eva Dydová z oddělení komunikace dopravního podniku.
Zdroj: Pražský deník 16.9.2009
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/praha-bojuje-proti-hluku-pozde-ale-prece20090915.html
» Přejít na článek Praha bojuje proti hluku. Pozdě, ale přece na webu http://prazsky.denik.cz/.
Diskuzní fórum
Zatím tu není žádný diskuzní příspěvek.