Hlavní menu:

11.11.2019, autor: Náš region Praha, kategorie: Kontejnerové překladiště Malešice

Praha 10 nesouhlasí s plánem překladiště v Malešicích

Anketa

Souhlasíte s výstavbou kontejnerového terminálu v Malešicích?
Nesouhlasím (54%)
 
Souhlasím (19%)
 
 
Praha 10 nesouhlasí s plánem překladiště v Malešicích

Radnice Prahy 10 nesouhlasí s plánem společnosti Rail Cargo Group vybudovat železniční překladiště pro kontejnery v Malešicích, ke kterému bylo nedávno obnoveno řízení o posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Mluvčí radnice Jan Hamrník řekl, že městská část plánuje v řízení odeslat na pražský magistrát svoje odmítavé připomínky. Společnost by stavbu chtěla podle dokumentace pro EIA zahájit v roce 2023 a dokončit o dva roky později.

Malešic, Hrdlořez a Hloubětína. Kromě Prahy 10 spadá také do působnosti Prahy 14. V současnosti se podle dokumentace plocha využívá pro zemědělské účely. V procesu EIA mohou lidé a organizace k projektu podávat připomínky, a to do 2. prosince na pražský magistrát, který záměr posuzuje.

Proti projektu, které se připravuje delší dobu, se vymezovalo již předchozí vedení Prahy 10, současné to vidí stejně. Podle radnice je stavba problematická z hlediska životního prostředí a veřejného zdraví. Zároveň mají politici jiné představy o tom, jak by se s pozemky v budoucnu mělo naložit, jde podle nich o rozvojovou oblast vhodnou pro vznik obytné zóny. „Podobné průmyslové a tranzitní projekty jsou odstrašujícím případem, který by měl být ve 21. století budován zcela mimo město,“ uvedla místostarostka městské části Jana Komrsková (Piráti).

V územním plánu je lokalita pro železniční terminál v Malešicích rezervována od roku 1964. Aktuální návrh počítá s rozlohou necelých 75.000 metrů čtverečních, dvěma jeřáby na manipulaci s kontejnery, čtyřmi železničními kolejemi a umístěním až 900 kontejnerů. Za 24 hodin by měl terminál odbavit tři vlakové soupravy, s provozem se počítá pouze v denní dobu. Dopravní napojení areálu pro kamiony má být na Průmyslovou ulici.

» Přejít na článek Praha 10 nesouhlasí s plánem překladiště v Malešicích na webu https://nasregion.cz/.

Ke stažení: Kontejnerový terminál Malešice

Kontejnerový terminál Malešice

Společnost Rail Cargo Operator – CSKD prosazuje výstavbu kapacitního kontejnerového překladiště v Malešicích, které výrazně zasáhne své okolí hlukem vyvolanou dopravou těžkých kontejnerových návěsů.

Všechny navržené varianty jsou silně kapacitně poddimenzované (pouze 3 páry vlaků a 90 kamionů v jednom směru za den).

Není žádný důvod v tomhle místě kontejnery skládat z vlaku, skladovat a odvážet po silnici. Při perspektivě, že terminál se tu nestaví na 5 let a Praha se bude dále rozvíjet je toto řešení zcela špatné.

01.01.2017 14:53:44

Kontejnerový terminál Malešice

Kontejnerový terminál Malešice
Malešice - návrh kontejnerového terminálu

Vlastní záměr navržený společností Rail Cargo Operator – CSKD představuje realizaci kontejnerového překladiště včetně obslužných kolejí v délce 700 metrů a celého zázemí. Návrh obsahuje překladiště v dispozičním uspořádání na 6 kolejí v obslužné délce 700 m a uspořádáním depa do 12-ti řad nebo do 9-ti řad (varianta B a C). Obsluha překladiště je plánována dvěma portálovými elektrickými jeřáby pro obsluhu překladiště a kolesový manipulátor Hyster H18-23XM-12EC.

Ke stávajícímu rozsahu dopravy by měli přibýt pouze 3 páry Nex vlaků do kontejnerového terminálu v trase Praha-Libeň – Praha-Malešice a zpět (z toho jeden pár vedený v nočních hodinách). Pro obsluhu areálu má být k dispozici 30 parkovacích stání, předpokládá se 30 příjezdů a 30 odjezdů osobních automobilů za den. Objem kamionové dopravy se předpokládá v objemu 125 kamionů v jednom směru za den.

Všechny navržené varianty jsou silně kapacitně poddimenzované (pouze 3 páry vlaků a 125 kamionů v jednom směru za den). Zhruba se stejnou kapacitou probíhala EIA PHA259 v roce 2006 – 2007, ale to byl záměr posuzován jako I. etapa (pouze 2 koleje o délce 450 m). Plánované 3 páry Nex vlaků obsadí svou délkou 3 koleje a další tři koleje jsou tedy volné jako rezerva. Pokud tedy je v oznámení počítáno s kapacitou 3 párů Nex vlaků a objemem kamionové dopravy v rozsahu 125 kamionů v jednom směru za den, tak tento objem se v pohodě a s rezervou se dá zvládnut pouze na dvou kolejích a pouze s jedním portálovým jeřábem pro obsluhu překladiště. V navrhovaném rozsahu je skrytá kapacita terminálu minimálně 6 až 9 párů vlaků za den – tedy dvojnásobnou až trojnásobnou kapacitu než je uvedena v záměru.

 

Diskuzní fórum

Pro aktivní účast v diskuzích je potřeba se nejdříve přihlásit do systému.

Zatím tu není žádný diskuzní příspěvek.

Pro aktivní účast v diskuzích je potřeba se nejdříve přihlásit do systému.

© Kyjský občanský klub, Kontakt: kyjeok (zavináč) seznam (tečka) cé zet
© Design, redakční systém: Webdesignum 2008 - 2011