Železniční kontejnery se v pražských Malešicích překládat nebudou

Ovzduší plné prachu, hluk a­ stovky projíždějících náklaďáků. Tak vypadala noční můra místních z desáté městské části, kde mělo vzniknout kontejnerové překladiště. Nyní se ale zdá, že si mohou oddechnout.

Podle radního desáté městské části Bohumila Zoufalíka bude totiž projekt muset projít podrobnějším zkoumáním vlivu na životní prostředí.

„Magistrát svým rozhodnutím v podstatě uznal, že naše připomínky jsou závažné a že je třeba se plánovanému projektu věnovat víc. Je to pro nás dobrá zpráva. Znamená to, že se překladiště zatím stavět nebude a existuje šance, že se nám projekt podaří zastavit úplně,“ říká radní Zoufalík.

Posudek EIA zpracovaný investorem obdržela Praha 10 koncem minulého roku. Proti záměru se během následujícího měsíce spojili nejen zastupitelé Prahy 10, ale také Prahy 9 a 14. Záměr vybudovat v ­Malešicích obří překladiště, kde by se z vlaků nakládaly kontejnery na kamiony, přitom dotčené radnice kritizovaly už při připomínkování návrhů Metropolitního plánu. Záměr zbudovat ho na desítce ale v návrzích pokaždé zůstal. V minulosti se diskutovalo také o umístění překladiště v nedalekých Kyjích.

Stovky kamionů

Pokud by železniční překladiště v Malešicích skutečně vzniklo, oblastí by každý den projely stovky kamionů.

Na překladišti by navíc každý den projížděly dlouhé nákladní soupravy, hlavně mezi šestou a dvaadvacátou hodinou. To přiznal i developer v dokumentaci projektu. Podle čtenáře Martina Pavelečky nemá překladiště firmy Rail Cargo navíc vůbec sloužit metropoli.

» Přejít na článek Železniční kontejnery se v pražských Malešicích překládat nebudou na webu http://www.metro.cz/.

Ke stažení: Kontejnerový terminál Malešice

Společnost Rail Cargo Operator – CSKD prosazuje výstavbu kapacitního kontejnerového překladiště v Malešicích, které výrazně zasáhne své okolí hlukem vyvolanou dopravou těžkých kontejnerových návěsů.

Všechny navržené varianty jsou silně kapacitně poddimenzované (pouze 3 páry vlaků a 90 kamionů v jednom směru za den).

Není žádný důvod v tomhle místě kontejnery skládat z vlaku, skladovat a odvážet po silnici. Při perspektivě, že terminál se tu nestaví na 5 let a Praha se bude dále rozvíjet je toto řešení zcela špatné.

• Dokumentace EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice – první část, 4 MB
• Informace o zveřejnění dokumentace EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 189 kB
• Vypořádání podmínek závěru zjišť. řízení ze dne 16.3.2017 MHMP, 4 MB
• Hluková studie EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 4 MB
• Protokol o autorizovaném měření hluku EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 903 kB
• Rozptylová studie EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 184 kB
• Přírodovědný průzkum EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 1 MB
• Vlivy na veřejné zdraví EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 494 kB
• Dopravně inženýrské podklady pro záměr Terminál Malešice, 184 kB
• Vyhodnocení stavby Terminál Malešice z hlediska globálních změn klimatu , 840 kB
• Vyhodnocení vlivu na krajinný ráz EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 1 MB
• Dendrologický průzkum EIA PHA1037 – Kontejnerový terminál Malešice , 1 MB
• Dokumentace 30.10.2019, 184 kB
• --------------------------------------------------------------------------------------------, 184 kB
• --------------------------------------------------------------------------------------------, 184 kB
• Usnesení Rady MČ P14 č. 14/RMČ/2017 - Vyjádření MČ P14 k ornámení dle přílohy č. 4 zákona č.100/2001 Sb. o posuzování vlivů na ŽP záměru "Terminál Malešice". (9.1.2017), 296 kB
• Vyjádření MČ Praha 14 k Oznámení záměru „Terminál Malešice“ o zahájení zjišťovacího řízení o vlivu na životní prostředí/EIA (9.1.2017), 2 MB
• Vyjádření KOK k dokumentaci pro záměr „Terminál Malešice“ (3.1.2017), 199 kB
• Usnesení Rady městské části Praha 9 č. 1/2017 ze dne 3.1.2017 k záměru "Terminál Malešice", 37 kB
• Stanovisko společnosti České přístavy a. s. k naplňování podmínek a platnosti EIA - Mělnická radnice (zpravodaj rady města) 7-8-2016, 472 kB
• Vyjádření města Mělníka k situaci v Českých přístavech - Mělnická radnice (zpravodaj rady města) 7-8-2016, 635 kB
• Oznámení záměru PHA1037 o zahájení zjišťovacího řízení záměru „Terminál Malešice“ ., 322 kB
• Změna územního plánu Z1891 Rozšíření plochy překladiště v Malešicích, 1 MB
• Závěr zjišťovacího řízení PHA259 Kontejnerové překladiště Praha - Malešice (13.2.2007), 1 MB
• Ukončení oznámení záměru PHA212 "Kontejnerové překladiště Praha - Malešice" (10.10.2006), 114 kB

01.01.2017 14:53:44

Kontejnerový terminál Malešice

Malešice - návrh kontejnerového terminálu

Vlastní záměr navržený společností Rail Cargo Operator – CSKD představuje realizaci kontejnerového překladiště včetně obslužných kolejí v délce 700 metrů a celého zázemí. Návrh obsahuje překladiště v dispozičním uspořádání na 6 kolejí v obslužné délce 700 m a uspořádáním depa do 12-ti řad nebo do 9-ti řad (varianta B a C). Obsluha překladiště je plánována dvěma portálovými elektrickými jeřáby pro obsluhu překladiště a kolesový manipulátor Hyster H18-23XM-12EC.

Ke stávajícímu rozsahu dopravy by měli přibýt pouze 3 páry Nex vlaků do kontejnerového terminálu v trase Praha-Libeň – Praha-Malešice a zpět (z toho jeden pár vedený v nočních hodinách). Pro obsluhu areálu má být k dispozici 30 parkovacích stání, předpokládá se 30 příjezdů a 30 odjezdů osobních automobilů za den. Objem kamionové dopravy se předpokládá v objemu 125 kamionů v jednom směru za den.

Všechny navržené varianty jsou silně kapacitně poddimenzované (pouze 3 páry vlaků a 125 kamionů v jednom směru za den). Zhruba se stejnou kapacitou probíhala EIA PHA259 v roce 2006 – 2007, ale to byl záměr posuzován jako I. etapa (pouze 2 koleje o délce 450 m). Plánované 3 páry Nex vlaků obsadí svou délkou 3 koleje a další tři koleje jsou tedy volné jako rezerva. Pokud tedy je v oznámení počítáno s kapacitou 3 párů Nex vlaků a objemem kamionové dopravy v rozsahu 125 kamionů v jednom směru za den, tak tento objem se v pohodě a s rezervou se dá zvládnut pouze na dvou kolejích a pouze s jedním portálovým jeřábem pro obsluhu překladiště. V navrhovaném rozsahu je skrytá kapacita terminálu minimálně 6 až 9 párů vlaků za den – tedy dvojnásobnou až trojnásobnou kapacitu než je uvedena v záměru.

Diskuzní fórum

Zatím tu není žádný diskuzní příspěvek.